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【观点】作为一门生意,共享单车行业已宣告死亡

标签: [db:TAG标签] | 作者:4435cn | VISITORS: | 来源:新格网
04
Apr
2018

原标题:【观点】作为一门生意,共享单车行业已宣告死亡

尘埃落定,美团收购摩拜。

据第一财经报道,4月3日晚9点,摩拜股东大会在北京东三环边上的嘉里中心举行,在2个小时后,最终的投票结果刚刚过法律认定的投票数,摩拜被美团以27亿美金拿下。

至此,传言坐实。

与此同时,在氢媒工场看来,这一消息也意味着共享单车行业「赚取流量→垄断行业→获取利润」商业模式的死亡,以及另一种商业模式,即「赚取流量→服务生态→生态盈利」的新生。

流量入口的看门人,共享单车商业模式将迎来巨变

摩拜对于美团最直接的意义,是线下流量。

餐饮是美团各类业务中的重中之重。美团点评此前发布《消费新升级,餐饮新主场:中国餐饮报告》显示,美团、大众点评APP的消费人数比例中,20-35岁的年轻人占比均为74%。而这类人群对于消费额的贡献占比也超过七成。

这与共享单车的典型用户画像高度相符。艾瑞数据3月发布的 《2017年中国共享单车行业研究报告》显示,共享单车用户集中在26-35岁之间,占比65%。

攫取线下流量,是美团牵手摩拜最直接的原因。此前王兴在接受采访中表示,在过去的一年里,美团至少吸引了 3.2 亿名用户,大约 90%的用户流量来自其自有 APP。而摩拜所带来的海量线下流量,正是对于线上APP单一流量来源的补充。

然而,对于共享单车行业而言这次收购的意义则更为重大,它将彻底改变共享单车行业的商业模式与行业格局。

美团收购摩拜,意味着摩拜与ofo通过合并实现盈利的概率,已无限趋近于0。

原因很容易理解:其一,美团滴滴势不两立,合并的基础就不存在;其二,合并的目的是盈利,但摩拜被收购后资金与盈利困境被大大缓解;其三,摩拜与ofo之于美团和滴滴是各自的「战略要地」(后详述),绝不允许任何重大变故。

进一步推断可以预测:共享单车行业的打法,将由互联网企业惯用的「赚取流量→垄断行业→获取利润」的模式(典型如滴滴),转变为围绕各自背后生态「赚取流量→服务生态→生态盈利」的模式。

从这个角度来看,共享单车行业已彻底破产,作为一门生意它已宣告死亡。

事实上,共享单车的商业模式自其诞生以来就被不停质疑,这种质疑现在终于有了结果。根据摩拜单车被曝出的财报显示,摩拜去年12月的收入只有1.1亿元,去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失,当月亏损高达6.81亿元。ofo方面也好不到哪里去,今年1月,腾讯科技发文称,ofo账上资金只能撑一个月了,6亿左右;ofo拖欠供应商款项25亿,亏空押金30亿。

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